INNOVATION
LA MAZDA MX-5 RF : PRATIQUE ET PERFORMANTE
Mazda Monde met le cap sur l’archipel des Hébrides, en Écosse, pour s’adonner à la planche à pagaie et confirme que la Mazda MX-5 RF offre un équilibre idéal entre puissance, performances et aspect pratique.
Une conduite dynamique
Incroyablement légère, la MX-5 RF se joue des routes sinueuses et balayées par le vent, aidée en cela par son moteur monté à l’avant, sa propulsion arrière et une répartition des masses 50/50. Sa maniabilité immédiate et instinctive me laisse apprécier la conduite et négocier les croisements avec précision et confiance sur ces routes étroites. Très agile, la MX-5 RF franchit en toute sécurité les sommets de collines sans visibilité et les routes de montagne escarpées. Sur tous les types de terrains, qu’il s’agisse de grilles à bétail ou d’une chaussée impeccable, la voiture colle à la route et répond instantanément. C’est un tel plaisir de conduire que je passe plus de temps que nécessaire à trouver l’endroit idéal pour lancer la planche à pagaie, car je m’amuse trop pour m’arrêter.
Mazda et Bose, l’écouter c’est l’adopter
Jusqu’à présent, piloter un cabriolet le toit ouvert, signifiait sacrifier l’expérience sonore de la chaine audio de la voiture pour profiter de l’air frais. Mais grâce à une collaboration de 30 ans entre Mazda et le fabricant d’équipement audio Bose (voir vidéo à droite), je peux profiter d’une qualité sonore impeccable, même en roulant le toit baissé. Le son reste clair, net et riche. Bose Audiopilot règle le volume en compensant les interférences du vent et de la route pour que je puisse garder les mains sur le volant et me concentrer sur la conduite. Le placement astucieux des haut-parleurs dans l’appuie-tête et le choix d’une grille innovante en aluminium léger pour atténuer les vibrations font qu’il n’y a aucun compromis sur l’acoustique.
Aspect pratique
Je n’ai jamais voulu renoncer au plaisir de conduire un cabriolet pour le côté pratique d’une voiture plus grande. Heureusement, avec la MX-5 RF, la question ne se pose plus. Le coffre de la voiture peut facilement accueillir une planche à pagaie gonflable, et il y a même de la place pour une combinaison et une bouteille de café chaud. J’essaie la planche SIPA, une planche à pagaie électrique autogonflante qui utilise le même moteur pour la gonfler et la propulser, et permet donc d’aller plus loin. Contrairement à de nombreux autres cabriolets, le volume du coffre reste le même, toit en place ou abaissé. Le mécanisme est un plaisir à utiliser et se révèle fort utile sous ce climat capricieux. Après une trempette dans l’Atlantique, je me blottis dans mon siège chauffant pendant que le toit se ferme rapidement.
Texte Jenni Doggett / Images Jack Harding
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