INNOVATION
LA STRATÉGIE MULTI-SOLUTION DE MAZDA ALIMENTE LE DÉBAT
De la réinvention de l’humble moteur à combustion à la mise au point des voitures tout électriques du futur, Mazda travaille d’arrache-pied pour révolutionner notre conception de la durabilité.
Malgré la forte demande des entreprises pour adopter des énergies plus durables, les constructeurs automobiles sont toujours confrontés à de nombreux défis lorsqu’il s’agit de s’orienter vers un avenir plus vert et plus électrique. Souvent, des éléments plus délicats tels que les infrastructures de recharge régionales, les émissions des centrales électriques alimentant le réseau et les matériaux viables peuvent contrarier le constructeur automobile le mieux intentionné et le plus soucieux du climat.
Pour Mazda, l’objectif plus large d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 est la preuve que la marque va dans la bonne direction et traite ces questions pour préparer un avenir bien plus vert. L’un des meilleurs moyens pour Mazda de poursuivre ces objectifs est d’innover dans les technologies de motorisation sur l’ensemble de sa gamme, des moteurs à combustion aux véhicules tout électriques (VÉ) en passant par les VÉHR et les hybrides.
Si la plupart des constructeurs se focalisent sur les gaz d’échappement pour réduire les émissions de CO2, Mazda a adopté une approche « du puits à la roue » (WTW) qui, outre les émissions du véhicule, prend également en compte celles provenant du carburant ou de la production d’électricité dans le cas des VÉ. Outre la production de carburant et d’électricité, l’approche WTW prend en compte l’exploitation minière et l’extraction des matériaux nécessaires à la production du véhicule (y compris les matériaux de la batterie), jusqu’à la fin de vie du véhicule via le recyclage. Ceci est crucial pour parvenir à une réduction réelle des émissions de gaz à effet de serre (GES), car les infrastructures diffèrent d’un pays à l’autre et, dans certaines régions, sur la base WTW, les VÉ peuvent en fait générer davantage d’émissions que leurs homologues efficaces à moteur diesel ou essence.
En d’autres termes, il n’y a pas de solution universelle. C’est là tout l’intérêt de l’approche multi-solution de Mazda : trouver des réponses originales aux besoins de ses clients sur l’ensemble de sa gamme et de ses motorisations.
LE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Disponible sur les Mazda CX-9, CX-5, CX-50, CX-30, Mazda3 et MX-5, le groupe motopropulseur Skyactiv-G, emblématique de la marque, est conçu pour réduire les émissions nocives grâce à une combustion aussi propre et efficace que possible.
Les ingénieurs de Mazda continuent de développer et de peaufiner le moteur Skyactiv-G – le premier en son genre – afin d’augmenter de 15 % le rendement énergétique et le couple par rapport à ses prédécesseurs Mazda. En comprimant le mélange air-carburant dans les cylindres à un taux bien plus élevé que les moteurs conventionnels, Mazda est en mesure d’extraire plus d’énergie de chaque goutte de carburant.
Autre innovation intéressante pour le moteur à combustion interne : la technologie de désactivation des cylindres de Mazda pour le moteur quatre cylindres. Introduite en 2018, cette technologie permet à un véhicule de fonctionner sur deux cylindres au lieu de quatre dans certaines conditions de conduite, sans sacrifier les performances.
HYBRIDES, HYBRIDES LÉGERS ET VÉHR
Les motorisations des véhicules électriques de Mazda associent ingénierie traditionnelle et solutions novatrices.
Ainsi, le système M Hybrid utilise un petit générateur pour capter l’énergie normalement perdue lors du freinage. Grâce à cette énergie, d’autres accessoires intérieurs tels que la climatisation, le système audio et la technologie du système sont alimentés par la batterie de 24 volts (une batterie de 48 volts est prévue pour les véhicules Mazda plus gros), ce qui permet d’économiser du carburant.
Le système VÉH va encore plus loin en permettant à la voiture de passer du mode électrique au mode essence sans avoir à se brancher sur le secteur.
Le groupe motopropulseur VÉHR incarne l’approche multi-solution de Mazda, qui consiste à utiliser la bonne solution au bon moment, en utilisant du carburant conventionnel pour les longues distances, et en permettant une conduite 100 % électrique sur les distances plus courtes.
Au moment où tous les regards sont braqués sur l’imposant Mazda CX-90 dont la sortie est imminente, les véhicules électriques hybrides sont à l’avant-garde de l’avenir plus vert de Mazda. En effet, d’ici 2030, tous les moteurs à combustion de Mazda bénéficieront d’une réduction des émissions et d’un meilleur rendement, grâce aux systèmes hybrides électriques. C’est ce qu’on appelle une technologie intelligente.
VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Le MX‑30 n’est qu’une partie de l’engagement de Mazda à progresser vers la neutralité climatique.
La batterie légère de 35 kWh peut se recharger de 20 à 80 % en 36 minutes en charge rapide, pour une autonomie de 161 kilomètres.
En outre, la batterie qui alimente le moteur du MX‑30 est de taille raisonnable. Cela permet au véhicule de compenser les émissions créées pendant la production pour une véritable expérience Jinba Ittai sans émissions.
Texte Ed Cooper
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